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杨洁生平拍25集《西游记》用6年 曾执导《济公》

2019-09-18 20:02 来源:中国吉安网

  杨洁生平拍25集《西游记》用6年 曾执导《济公》

  他还要求学生们“博而后约”。请各级管理单位和项目承担者从中认真吸取教训,引以为戒,树立良好学风,恪守学术规范,以高度负责的精神切实维护好国家社科基金声誉。

将中国古今地名及当地文化概况特点进行数字化,这会对中国地名文化的研究发挥重要的作用。未来“蓝色粮仓”的构建与完善必须突破海洋渔业发展局限。

  同时,中央台课题组、黑龙江广播电台、新疆广播电台、江苏广播电台以及中国传媒大学等代表纷纷结合自身实际,就广电业务拓展、民族团结报道、节目制作推介和新媒体融合等方面做了报告,获得了参会代表一致认可。子课题三“中国历代民族问题治理的基本经验总结”负责人张谋介绍了研究的主要内容、研究思路和研究方法。

  我们要充分借鉴《南赣乡约》与《十家牌法》等乡规民约在保障社会秩序方面的重要作用,推动社会治理重心向基层下移,加强农村群众性自治组织建设,健全和创新村党组织领导的充满活力的村民自治机制,发挥自治章程、村规民约等新乡约的积极作用,确保乡村社会充满活力、和谐有序。市社科联副主席阳奎兴在总结发言中指出,要围绕“是什么”、“怎么做”开展项目工作,认真把握国家社科基金项目“国家级”、“社科类”、“基金型”、“项目制”等四个特点,强调做项目“功夫在诗外,关键在‘三线’,重点在过程”,要扮演好研究者、管理者、服务者等三重角色,处理好政治方向与学术取向、内容审核与形式审查、研究成果与转化效果等“三个关系”,研究讲理、管理用心、服务重情,按时按量、高质高效完成课题任务,推出精品力作。

  中宣部国家社科基金于2014年11月正式将《古象雄大藏经》汉译与研究列为国家社科基金重大项目。

  子课题之一:新中国60年外国文学作品研究之考察与分析已完成计划撰写篇章的三分之二,有二十多篇稿件已在核心期刊发表或已接受待发表,已发表的稿件大多产生了良好的效果。

  由此可见胡塞尔及其现象学思想对于汉语哲学研究的吸引力。这次会议由中国广播电影电视社会组织联合会与扬州市广播电影电视协会联合主办,中国广播电影电视社会组织联合会会长张海涛出席会议并作主旨报告,全面解读广电系统现状,探讨广电系统转型和创新的发展之路。

    发挥乡规民约在乡村振兴中的道德培育功能。

  为全面系统展示国家社科基金重大项目研究情况和成果,便于社会各界加深对重大项目的了解,目前,全国社科规划办网站开设了专栏,该专栏为国家社科基金迄今所资助的所有重大项目全部建立信息档案,每个项目均下设“基本信息”、“研究信息”、“研究成果”三个子栏目,分别介绍项目的基本情况、研究进展、阶段性成果和结项成果,敬请社科界广大专家学者关注。又如,缅甸调查研究院管理协调员凯林(KhaiLynn)、毛里求斯甘地学院讲师吴媛君(PriscilleYeunKiounXu)、加拿大英属哥伦比亚大学研究生胡政(BradyFox)、上海外国语大学意大利博士生欧马达(MartaAureli),均聚焦于中外之间的跨国人口迁带来的移民政策、文化、族群认同问题。

  就时间性来说,1912年中华民国建立以前的黔学学术可称名曰古典黔学;1912年至今的黔学可称名曰现代黔学;今后乃至未来,黔地学人以对古典黔学与现代黔学之甚深意趣的学术理性之自觉为前提,继往开来,并能够为中华文化伟大复兴贡献力量且具国内外学界一流学术水准的以中学为研究主体并科学汇通西学的学术可暂先命名曰新黔学。

  省社科规划办副调研员李冰兵对国家社科项目管理和省社科规划项目管理工作进行了业务培训。

    六是从区分层次结构的角度,研究探讨了军队政治工作应遵循的原则。全省29家高校、科研院所等国家社会科学基金项目责任单位的科研处长、财务管理部门负责同志和项目管理具体负责同志80余人参加座谈。

  

  杨洁生平拍25集《西游记》用6年 曾执导《济公》

 
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自主品牌汽车迎来“向上”风口

2019-09-18 03:13   来源:中国经济网-《经济日报》   
无论是发现的古代遗迹,还是出土的文物,都能体现文化的多元性。

吉利全新品牌领克LYNK&CO01准量产车型首次亮相上海国际车展。  经济日报记者 杨忠阳摄

  经济日报·中国经济网记者 杨忠阳

  今年一季度,自主品牌乘用车销量为272万辆,同比增长6.5%,增速不仅远高于车市整体增幅,也跑赢了合资品牌。当前自主品牌虽然以中低端为主,但是随着消费者对产品要求的提高,以及企业自身能力的提升,自主品牌高端化发展是必然趋势——

  与以往在场馆唱配角不同,今年上海车展自主品牌车企的表现分外抢眼。不仅展台设计充满国际范儿,而且新车在颜值和品质上一点也不输于主流合资品牌,彰显出自主品牌车企开始抗衡洋品牌的新实力和新气象。

  集体上攻

  如果要问哪个展台最火,一定非领克莫属。作为吉利控股集团新发布的高端品牌,领克此次不仅以游乐场为主题设计了一个时尚与科技的展台,还推出了LYNK&CO01首款准量产车型和全球首发概念轿车03,直接叫板主流合资品牌。

  吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示,领克将通过领衔时代的理念,实现中国汽车品牌向上突破。

  在车展上,以姓氏命名的长城汽车高端品牌魏(WEY),也推出了首款SUV量产车型VV7。“我们的目标就是挑战外资品牌。”长城汽车董事长魏建军表示,魏品牌历时4年研发,累计投资逾100亿元人民币,拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队,坐拥国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地。

  继GS8七座SUV月销过万辆之后,广汽传祺在此次车展推出了精心打造的“都市大5座SUV”传祺GS7。该车于今年初在北美车展亮相,并获得福布斯授予的“杰出全球首发车型”以及纽约时报“新一代重磅SUV奖”。

  此外,在车展前夕,红旗还举行了首批4S店签约仪式。业内人士表示,选择这21家经销商是红旗完善渠道建设的重要举措,意味着创建最早的中国汽车高端品牌红旗的“再出发”。

  底气何来

  自主品牌车企为何在此时集体上攻,底气何来?全国乘用车联席会秘书长崔东树表示,主要原因在于当前自主品牌的产品力有了较大程度提升。

  首先,产品颜值越来越高。本次车展上,记者看到,无论是领克01,还是传祺GS7,自主品牌汽车的颜值越来越高,颇具国际范儿。汽车外观设计为何进步如此之大?有分析认为,这得益于近年来自主品牌车企将造型设计提升到战略高度,并通过国际化人才引进,提升了设计能力。比如,传祺的设计总监张帆就来自奔驰,比亚迪的设计总监沃尔夫冈·艾格来自奥迪,长城的设计总监皮埃尔·勒克莱克来自宝马。

  其次,产品品质越来越好。崔东树介绍说,从新车故障率来看,过去自主品牌与合资品牌的故障率差距差了100多个点,到2016年只差14个点,差距微乎其微,有些自主品牌,品质实际上已超越合资品牌。以广汽传祺为例,该品牌从一开始就坚守国际品质标准,从汽车设计、生产流程、销售流通以及售后服务全方位细节管控,打造出一整套全生命周期质量管理体系。

  更重要的是,支撑产品的核心技术也在不断突破。在本届车展上,一汽、吉利带来了自主研发的三缸涡轮增压机;长安CS55搭载的是自主研发的全新BlueCore1.5T发动机;全新一代哈弗H6两款动力均匹配了自主研发的7速双离合变速器。拥有自主研发的先进动力总成,这在几年前还是遥不可及的梦想,但现在已经变成了现实。

  正是因为有了较高的颜值、过硬的品质和核心技术的突破,自主品牌的市场份额才得以不断攀升。今年一季度,自主品牌乘用车销量为272万辆,同比增长6.5%,增速不仅远高于车市整体增幅,也跑赢了合资品牌;市场份额达到45.7%,同比提升0.8个百分点。其中,在增长最快的SUV细分市场,以长城、长安、吉利、传祺等为代表的自主品牌,已在前十强中占据八个席位;在另一个颇具增长潜力的MPV细分市场,以宝骏、欧尚、风光、菱智为代表的自主品牌,则在前十强中占据九个席位。

  “当前自主品牌虽然以中低端为主,但是随着消费者对产品要求的提高,以及企业自身能力的提升,自主品牌高端化发展是必然趋势。”中国兵装集团公司副总经理兼长安汽车集团总裁张宝林表示,随着《汽车产业中长期发展规划》的发布以及社会各界对汽车强国目标认识更深入,自主品牌“向上”也正在迎来更好的发展环境。

  胜算几何

  不过,自主品牌汽车向上之路并不平坦。事实上,在2008年前后,自主品牌曾集中向高端突围。但由于根基不稳、品牌溢价能力不足、技术储备不充分等多种原因,包括华晨中华、奇瑞东方之子、江淮宾悦等大都铩羽而归。前些年,虽然以国内几大汽车集团为代表的自主品牌又相继推出了中高端车型,如荣威950、奔腾B90、绅宝C70G等,但其市场反映也不尽如人意,以至于自主品牌一度陷入高端化“魔咒”。

  至于新创一个汽车高端品牌更是不易。面对观致当前的惨况,有业内人士忧心忡忡地指出,4年前观致的上海车展何等风光。那年4月份,从日内瓦获奖归来的观致成为车展上一颗耀眼的明星,引来观众无数,媒体也一片叫好。结果从当年下半年上市到今天,年销量一直停留在一两万辆,过去3年亏损额高达66亿元。现在,观致又转型主攻新能源汽车,还拉上了五粮液,即使这样,其命运也是前途未卜。

  “不管是吉利建立领克、长城建立魏这样全新的高端品牌,还是像长安、广汽传祺一样在现有品牌内不断推出高端化产品,关键还是要不断提升产品力。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为,产品力的核心就是基于产品质量、技术含量和产品特点构成的品质,“只有质量过硬、技术有亮点、产品有特点的企业,品牌才能实现向上”。

  有关专家表示,从目前的情况来看,领克比魏胜算似乎更大些,毕竟领克有沃尔沃的品牌和实力背书,新的CMA架构也得到了外界的认可。更重要的是,经过这几年的发展,吉利在产品研发、品牌塑造以及营销上越来越娴熟。至于长城,则质疑道:“它是因为H8上攻不成转而改姓魏。难道换了名字,押上了‘家族’荣辱荣耀,消费者就认可了?”

  “品牌向上是自主品牌车企发展到当前阶段的必然诉求,也是新阶段自主品牌转型升级的核心。”赵福全表示,显然现在大家都已站在“风口”上,胜算的关键就在于能否扑下身子,持之以恒地真抓实干,而非炒个概念,玩点花活。

(责任编辑:符仲明)

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